相关文章

支持中国青少年足球发展

这次培训会的召开,体现了立安公司立足集团、服务于集团控股企业的经营理念,为各控股企业解决实际生产过程中存在的问题提供了一次极佳的学习机会。今后立安公司会随着业务的不断开展和企业生产过程中的需求,及时组织一些实用的培训与交流,来探讨企业存在的问题,解决企业存在的问题,提高企业选择轴承、使用轴承、维护轴承及相关产品等方面的能力。更好的为各控股企业服务。FAG轴承

瑞典轴承宣布,将资助两支中国青少年足球队赴欧洲参加7月在瑞典举行的“哥德堡杯”世界青少年足球锦标赛。世界最大轴承生产巨头瑞典轴承中国总裁艾澜德日前在上海接受记者采访并指出,中国经济即使增速放缓,相比其他市场仍充满魅力。艾澜德表示:“我们针对汽车行业的销售,2010年的增速是30%,今年可能会下降到10%,但这与其他地区相比仍然非常惊人。”制造业转型带来的整体行业增速放缓,并没有抑制跨国企业对中国制造业的信心。1986年,瑞典轴承通过其在上海的寄售站再次启动在中国的业务。1988年在中国香港成立一家销售公司,命名为瑞典轴承中国有限公司。自1994年起,瑞典轴承集团开始在中国陆续设立工厂。为配合集团在高速发展的中国进行长期发展的决定,1997年瑞典轴承(中国)投资有限公司正式成立。目前该公司是瑞典轴承在中国的总部办公室。瑞典轴承在中国的业务可分成两部分:工业业务及汽车业务,分别设有各自的销售团队及生产单位。业务范围覆盖了五大技术平台,即:轴承及轴承单元、密封件、润滑系统、机电一体化和服务。目前,瑞典轴承在中国有11家制造工厂和多家服务单位。通过遍布全国的销售团队以及150多处经销商,瑞典轴承得以更好地贴近客户,提供我们的产品和服务。目前瑞典轴承在中国的员工超过4000名。

瑞典轴承此前参加了在中国上海举办的第一届CTI论坛和展会,展示了先进的变速器和密封产品,并与参会者分享了汽车变速器和电传动方面的工程知识,充分体现了瑞典轴承在优化汽车变速系统性能方面的专业知识和实力。瑞典轴承汽车业务领域总裁斯特文(TryggveSthen)表示:“经过一百多年的知识积淀,瑞典轴承与全球大多数整车厂商和一级客户携手成为合作伙伴,至今已成功装备了数千万台车辆。得益于持续改进以满足客户的特定需求,我们积累了大量汽车变速器和电传动领域的知识,具备了开发创新解决方案的能力。同时,瑞典轴承拥有专业的软件,是开发汽车行业优化解决方案的理想合作伙伴。”瑞典轴承离合器轴承全球工程经理EricBaudez在会上做了关于全新双离合器轴承组的演讲,该产品也能够满足中国市场对双离合器变速器日益增长的需求。针对双离合器变速器而设计的瑞典轴承双离合器轴承组,可用于分离发动机和变速箱,以实现齿轮变速。轴承组可用于干式或湿式离合器应用,结构紧凑且质量轻。该装置能够承受高温和重载,从而提高变速器的可靠性,同时通过紧凑封装来延长使用寿命。此外,瑞典轴承还展示了能效型圆锥滚子轴承,这是瑞典轴承变速器领域内的又一代表性产品。该产品适用于后车轴,能够减少多达30%的摩擦,旨在满足客户减少轴承应用能耗的要求。自汽车行业诞生以来,瑞典轴承一直致力于为汽车制造商提供宝贵资源。通过与全球变速器制造商开展长期深入的合作,瑞典轴承获得了丰富的专业知识和对市场的深刻理解。结合在轴承及轴承单元、密封技术、润滑、机电一体化领域的专业知识和动态建模软件,瑞典轴承工程师能够提供卓越解决方案,以帮助汽车行业客户实现其可靠性、可持续性和盈利性目标。国际CTI德国柏林论坛,是参与人数最多的汽车变速器及混合动力和电传动技术年度国际论坛。每年的与会者包括来自20多个国家的大型整车厂商的研发、采购及销售部门代表,以及系统和部件供应商。CTI论坛首次在中国举行就获得了热烈响应,瑞典轴承展位接待了众多的参观者。

FAG 的产品涉及直径从3mm到4.25m的球轴承、滚子轴承和特殊轴承。要保证每个轴承的性能,正确的润滑万式和足够的润滑是基本的条件。这也是我们之所以把摩擦学研究中心设在Schweinfurt的原因。研究中心专门研究相互运动的两个接触面,包括摩擦、磨损和润滑等方面的研究,并由其负责舍弗勒FAG轴承 集团所有的润滑方面的测试。

福特汽车公司联手其国际著名汽车零部件厂商舍弗勒FAG轴承 (Schaeffler)于今日展示了一款以福特嘉年华为基础而开发的eWheelDrive轮毂电机驱动汽车。该款仍处于研发阶段的汽车将为汽车制造商研发更为小巧、灵活的车型打下基础,进而改善城市移动出行并应对大城市所面临的停车难的挑战。eWheelDrive轮毂电机驱动技术将独立的电动机集成于汽车的两个后轮毂中,从而取代了传统传动系统中的发动机和变速器,以及用于电动车的中置发电机,从而节省了大量空间。该技术让汽车制造商未来有可能开发出体积和现在的两座汽车相当的全新的四人座汽车。此外,eWheelDrive的转向系统采用了全新的设计,让车辆能无需转向直接平移进入侧方泊车位,这一突破性的技术将为驾驶者在拥挤的城市中泊车带来极大的便利。“我们与舍弗勒FAG轴承 在这一项目上的合作令人倍感激动,因为这项研究将为开发高效、灵活的零排放电动车打下新的基础,”福特研究及高级工程总监PimvanderJagt表示,“今后,我们将有机会全面了解这款新车的性能,同时探讨如何克服在该项技术应用上的挑战。”这种高度集成的轮毂电机驱动系统,将驱动、减速和驾驶辅助技术所需的零部件,如电机、制动和冷却系统都集成在车轮轮毂内。“这种高度集成的轮毂驱动单元让我们能摆脱如今的种种技术限制,重新思考开发适合现代城市的全新车型的可能。这将成为研发新车型和汽车平台的关键因素。”舍弗勒FAG轴承 首席技术官彼得.古兹曼教授(Prof.PeterGutzmer)表示。该项由福特汽车与舍弗勒FAG轴承 共同开展的研发项目,旨在为未来的电动汽车制造商提供新的解决方案。随着城市化的不断推进,现代化的城市将变的日益拥挤。预计到2050年,全球城市人口将从34亿增至64亿,全球汽车保有数量也将增长四倍。许多业界专业人士认为,轮毂电机驱动技术将成为汽车制造商开发适合于城市驾驶的新车型的关键技术。“我们现在面临着各种挑战,在未来我们必须通过新的理念和投资逐步解决这些问题,”福特全球趋势经理SherylConnelly表示,“通过开展eWheelDrive这样的研究项目,我们将为未来提供更多可能性,而不是限制。”福特汽车将与舍弗勒FAG轴承 、大陆集团、亚琛工业大学、雷根斯堡应用技术大学继续就一项名为“MEHREN节能多马达电动车”的项目展开合作,并将于2015年,试制出两辆可上路的车辆。该项目旨在继续推进汽车轮毂电机技术的综合应用,并继续研发有关车辆动态控制、制动性能、稳定性和驾驶乐趣等技术。

用于商用车的镶入式轮毂轴承的出现是FAG 产品创新历史上的一个里程碑:这种新型的轴承替代了原来的产品,有效使用寿命可达到100万km,超过标准轴承寿命的6倍。此外,镶入式轴承免于维护,并通过设计上的改进,使每辆货车的总重量减少了53kg。